1. 鋼筋混凝土頂管的接口辦法及特點鋼筋混凝土頂管的出產工藝主要有離心、懸輥、芯模振動和立式振搗等，按接口辦法分為雙插口管、企口管、鋼承口管（俗稱F型管）。接口辦法和選用的橡膠密封圈辦法。

　　雙插口鋼筋混凝土管用于頂進施工時，每一個接口都需求裝備一個“T”型鋼圈及兩條止水橡膠密封圈。“T”型鋼圈一般在施工現場安裝就位，安裝作業比較困難，同心度難以保證，因每個接口需用兩條橡膠密封圈，滲水的概率相對也較大，與用一條橡膠密封圈的其它管型相比，滲水的概率添加一倍。另外，鋼圈與混凝土管之間留有縫隙，管子向前頂進時泥砂簡單擠入該縫隙，添加頂進的阻力，也簡單脹壞鋼圈。

　　企口式鋼筋混凝土管用于頂進施工時，可以接受頂力的管壁厚度約為管壁實際厚度的一半，在施工過程中，由于單位面積上所接受的應力過大，很簡單使管子端面混凝土被壓碎。已很少選用以上兩種接口辦法的管材作為頂進施工用管。

　　鋼承口鋼筋混凝土管是一種較理想的管型，管子端面可接受頂力的面積大，鋼承口尺度易控制，圓度好，安裝方便，由于鋼承口的鋼套與混凝土連成一體，克服了雙插口鋼筋混凝土管在頂進時砂、土易進入鋼套環與混凝土管縫隙的缺陷。現在，在選用頂進施工的排水管道工程中，已廣泛運用鋼承口鋼筋混凝土管。

　　2. 原資料及鋼筋骨架要求

　　頂管是一種比較特別的管材，它有必要能接受預定的縱向推力，制造這樣的管材對原資料和鋼筋骨架有一定要求。

　　2.1 原資料

　　水泥宜選用42.5級以上硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥；砂宜選用細度模數為3.0～2.3、含泥量小于2、泥塊含量小于1的河砂；石子宜選用粒徑為5～31.5mm、含泥量小于1、泥塊含量小于3的碎石；鋼材宜用強度等級不低于550MPa的帶肋鋼筋。

　　2.2 混凝土

　　用于頂進施工的管材管體混凝土強度等級不宜小于C40，水泥用量在400～450kg/m3。現介紹一個選用刺進式振動工藝制造頂管的混凝土合作比，以供參閱。

　　表1 C50混凝土合作比

　　資料名稱

　　水泥、水、砂、石子、外加劑、摻合料

　　種類規格

　　P·O52.5、自來水、中砂、16～31.5、SN-Ⅱ、Ⅱ級粉煤灰

　　用量（kg/m3）

　　425、148、526、1228、7.5、75

　　合作比

　　1、0.32、1.24、2.89、1.5、0.18

　　2.3 鋼筋骨架

　　鋼筋骨架有人工編制和機械編制兩種。機械編制的鋼筋骨架不僅質量好，而且效率高。在規劃中一般管徑在φ1000mm以下時，選用單層鋼筋骨架；管徑在φ1000mm以上時，則選用雙層鋼筋骨架。鋼筋骨架的兩端面需另配加強鋼筋，

　　3. 慣例管與特別管

　　在頂管施工過程中，為滿意正常施工及日后查看的需求，同一頂進施工工程用管材應具有不同的結構辦法。

　　3.1 慣例管

　　在頂進施工中慣例運用的鋼承口管，承口鋼套選用16Mn鋼板制造，鋼套有必要保證圓度、接口焊接牢固、焊須磨平，鋼套長度一般為260mm，其間140mm作為管材承口止水，120mm與管身聯接，用錨筋與鋼筋骨架牢固地焊接在一起。插口鋼環選用35mm×8mm型鋼，也用錨筋與鋼筋骨架焊接在一起。一般情況下，承口鋼套厚度：管徑φ600mm～φ800mm為6mm；管徑φ1000mm～φ1200mm為8mm；管徑φ1350mm以上為10mm。

　　3.2 機頭管

　　在頂管施工中，不管是哪種辦法，都須裝備東西管或掘進機。但東西管或掘進機自身分量比較重，若遇到軟地基或流砂地帶，掘進機比較簡單沉降，使施工軸線產生違背。為了避免掘進機機頭沉降，常在每一頂程的前面制造幾節機頭管。一般情況下，管徑φ600mm～φ1000mm管材每頂程段配一節，管徑φ1200mm以上管材配二到三節機頭管。機頭管（見圖4）與慣例管材的區別在于，若配一節機頭管時，在距插口端面300mm、呈120°方位設置3塊150mm×150mm×10mm預埋鐵板，預埋鐵板與鋼筋骨架牢固地焊接在一起。若配二或三節機頭管的，前 二節在距承、插口端面300mm，呈90°方位各設置4塊200mm×200mm×10mm（大口徑設置300mm×300mm×10mm）預埋鐵板，預埋鐵板與鋼筋骨架牢固地焊接在一起，二或三節在距插口端面 300mm，用相同辦法設置預埋鐵板，預埋鐵板比管內壁低2～3mm，以便施工結束后處理內外表。

　　機頭管與東西管或掘進機選用槽鋼或其他資料聯接，能有用遏止東西管或掘進機的沉降。

　　3.3 注漿孔管

　　注漿減摩是頂管施工中非常重要的一個環節，尤其是在長距離和曲線頂管中，它是頂管成功與否一個重要的關鍵性環節。現在的頂管施工都離不開潤滑漿，只有當所頂進的管道的外壁與土體之間有著一個很好的漿套把管子包裹起來，才能有較好的潤滑和減摩作用。

　　為了滿意頂進施工中減摩注漿的需求，在出產管材時就有必要設置注漿孔，注漿孔的方位為管徑φ1200mm以下呈120°方位，每節3個；管徑φ1350mm以上呈90°方位，每節4個。設置在管的插口端，介于管身與管子接頭密封面之間。

　　正常頂進施工中，需裝備注漿孔管節與不裝備注漿孔管節的份額為1:2至1:3，也有或許根據用戶要求裝備。

　　有必要時，在注漿孔管內添加內螺紋長度，設置一個塑料單向閥，避免潤滑劑倒流。

　　3.4 中繼間管

　　跟著頂進施工技能的不斷老練，長距離頂進施工工程也越來越多，但鋼筋混凝土管受其抗壓強度的限制，不或許完全滿意長距離頂進的要求，所以在長距離頂進施工經常選用中繼間。中繼間是安裝在一次頂進管子的某個部位，把這段一次頂進的管道分成若干個推動區間。在頂進過程中，先由若干個中繼間按先后次第把管子推動一小段距離今后，再由主頂油缸推動后一個區間的管子，這樣不斷地重復，一直到把管子從作業坑頂到接納坑的一種頂管施工手段。管子頂通后，中繼間需按先后次第拆除其內部油缸今后再合攏。

　　在出產中繼間管時，首要有必要考慮其作業油缸的設置方位，其次須考慮在頂進過程中重復幾次頂進對管端面混凝土的影響，再須考慮頂進完成后管接口的合攏。

　　中繼間前特別管，應根據施工單位油缸行程長度，確認管材留置油缸方位，原承口鋼套相應加長。鋼套與管子鋼筋骨架用錨筋聯接，且考慮到中繼間在施工過程中油缸不斷地伸縮作業，對管子承口端面的混凝土影響較大，簡單形成管子端面損壞，在制造前特別管時，管子承口端面須設置一個10mm厚度的鋼制承口端板，端板外側與鋼套焊接，這樣能有用地保證管子承口端面不簡單被損壞。

　　有前特別管有必要裝備后特別管，施工結束后，管子接口需合攏就位，但由于前特別管鋼套加長，合攏時鋼套會碰到后特別管外壁，須在后特別管上預留方位，保證合攏時鋼套不碰管子外壁。另外，與前特別管節一樣，考慮到油缸不斷地伸縮作業對管子插口端面混凝土的影響，故在制造時，在管子插口端面也須設置一個10mm厚的鋼制插口端板。

　　3.5 查看井管

　　在長距離頂進施工過程中，往往會碰到因管道查看維護的需求而設置的查看井，一般50～80m設置一個，而在施工中，查看井越多施作業業坑和接納坑就會添加，工程造價隨之添加，施工工期相應延長。現在在頂進施工中，往往會選用幾段連接起來一起施工。一般情況下，在管材外壁包一層10mm厚的鋼板，待頂進結束后，施工單位在管節中間處開孔，設置查看井，這樣施工雖比較費事，但能縮短工期。

　　現在已有施工單位為了方便施工，要求制造用于查看井的特別管，由于在制造時，需求按規劃要求預先開好預留孔，不管預留孔是方還是圓，管體結構都會產生變化，會降低管體接受施工頂力的才能，所以在制造時，需對預留孔洞處做特別加固處理，以保證管體結構能接受施工頂力的需求。

　　3.6 糾偏管

　　在頂進施工中，除了直線頂進外，還有因地理地形的原因，需求曲線頂進施工。一般的曲線頂進，是使用掘進機在頂進過程中向某一個方向形成人為的軸線誤差；也有是按核算的數據，調整每一個管口的張角，使所頂的管子在契合規劃要求的前提下進行頂進。

　　在制管過程中，可在管承口端面處設置存放糾偏油缸用盒，在管插口端面設置油缸活塞承載板。油缸盒方位可根據施工單位的要求設置，可設置在一個側面，也可按管水平方向呈90°方位設置。油缸活塞承載板須與油缸盒在同一個軸線上，油缸盒的寬度根據管壁厚度相應調整。

　　4. 結語

　　綜上所述，跟著施工技能的不斷革新，管材的辦法也需求不斷的改動，以上6種管型在上海區域已經得到廣泛應用。跟著頂進施工技能的開展，各種辦法的管材將會不斷出現，以滿意各種不同用處的需求。

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